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姑苏汽车隔音改装 苏州广东仔别克君越全车隔音改装俄罗...

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发表于 2018-5-21 17:03:29 | 显示全部楼层 |阅读模式

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7 零点高音喇叭固定在A柱.JPG 和大多数车型一样,别克君越的原车隔音措施较为简单,而且很多重点部位的施工也不是很到位,这就造成其在行驶的时候会产生较大的噪声,进而对驾乘的舒适性产生影响。为了解决这个问题,别克君越的车主来到苏州广东仔对爱车做了全面的隔音升级。

改装车型——别克君越
1 改装车型——别克君越.JPG

1-1.JPG

别克君越升级方案:
喇叭:德国零点16X
隔音材料:俄罗斯StP
隔音部位:引擎盖、叶子板、前底盘、后备箱、前门

即将升级的隔音材料和喇叭
2 即将升级的隔音材料和喇叭.JPG

原车门板内部只有一层简单的塑料薄膜,这很难起到良好的隔音效果。所以我们的技师在将原车劣质的隔音材料清除以后使用俄罗斯StP隔音材料,对门板做了双层隔音处理,这不仅减少了风噪的传入,也为声场喇叭创造了一个良好的工作环境。此外,为了让车主拥有一个更加良好的听音效果,我们的技师还将前声场喇叭更换成了德国零点16X,它的灵敏性高、稳定性好,而且真实感极强,可以让车主听到更加优质的音乐。

原车门板的隔音和喇叭一样,偷工减料
3 原车门板的隔音和喇叭一样,偷工减料.JPG

门板内外双层隔音,有效抑制共振产生及减少风噪的传入
4 门板内外双层隔音,有效抑制共振产生及减少风噪的传入.JPG

4-1.JPG

零点16X中低音喇叭的安装近照
5 零点16X中低音喇叭的安装近照.JPG

原车高音与零点高音对比照
6 原车高音与零点高音对比照.JPG

零点高音喇叭固定在A柱



底盘和尾箱是低频共振的主要产生部位,但原车的底盘和尾箱并未做任何有效的隔音处理。所以我们的技师使用俄罗斯StP隔音材料对底盘和尾箱做了双层的隔音处理,降低了汽车的低频共振噪声。

前底盘没有做隔音,低频共振较为严重
8 前底盘没有做隔音,低频共振较为严重.JPG

前底盘进行三层隔音,有效抑制低频共振的产生
9 前底盘进行三层隔音,有效抑制低频共振的产生.jpg

后底盘同样进行止震处理
9-1 后底盘同样进行止震处理.JPG

后座椅旁边的部位进行三层隔音,可以有效减少风噪及胎噪的干扰
9-2 后座椅旁边的部位进行三层隔音,可以有效减少风噪及胎噪的干扰.jpg.jpg

尾箱和轮毂没有进行任何隔音处理,共鸣噪音和排气管噪音较严重
10 尾箱和轮毂没有进行任何隔音处理,共鸣噪音和排气管噪音较严重.JPG.jpg

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尾箱进行三层隔音,有效减少汽车行驶时产生的共振
11 尾箱进行三层隔音,有效减少汽车行驶时产生的共振.jpg

别克君越在行驶的时候,还会产生较大的胎噪和路噪,所以我们的技师在车厢内部使用俄罗斯StP隔音材料对轮毂做了三层隔音处理。在车厢外部对轮弧和叶子板做了双层隔音处理,从而有效的阻止了胎噪的产生和传入。
轮毂三层隔音,降低排气管轰鸣噪音
12 轮毂三层隔音,降低排气管轰鸣噪音.jpg

轮弧双层隔音,降低汽车行驶中轮胎与地面摩擦产生的胎噪
13 轮弧双层隔音,降低汽车行驶中轮胎与地面摩擦的胎噪.jpg

叶子板隔音,降低行车中风速与叶子板产生的风噪
14 叶子板隔音,降低行驶中风速与叶子板产生的风噪.JPG

原车的引擎盖只是一层单薄的铁皮结构,不仅容易产生振动噪声,同时发动机工作产生的巨大热量还会加速引擎盖漆面的老化。所以我们的技师使用俄罗斯StP隔音隔热材料对引擎盖做了止振和隔热处理,可以有效抑制发动机产生的共振及保护漆面。
引擎盖双层隔音,有效减少汽车行驶时产生的共振
15 引擎盖双层隔音,有效减少汽车行驶时产生的共振.JPG

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【改装效果点评】升级完成后的别克君越在低速行驶的时候车厢内非常的安静,几乎听不到任何的噪声。同样地,即便是在走高速时,车厢内的噪声也非常的小,完全在可接受的范围以内。而且做完隔音和音响升级后,车主表示在车内听歌感觉十分不一样,整个身心都放松了。
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